モトショップズーム ZRX400 https://motoshopzoom.com 大阪市東淀川区上新庄のバイクショップ Moto Shop Zoom バイク修理・新車中古バイク販売 Thu, 11 Dec 2025 06:46:13 +0000 ja hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.2.26 ZRX400 スイングアーム補強　Part2！ https://motoshopzoom.com/zrx400-%e3%82%b9%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e8%a3%9c%e5%bc%b7%e3%80%80part2%ef%bc%81/ https://motoshopzoom.com/zrx400-%e3%82%b9%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e8%a3%9c%e5%bc%b7%e3%80%80part2%ef%bc%81/#comments Mon, 15 Feb 2016 09:57:00 +0000 https://motoshopzoom.com/zrx400-%e3%82%b9%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e8%a3%9c%e5%bc%b7%e3%80%80part2%ef%bc%81/ 以前、当店でしたZRX400のスイングアーム補強　のブログを見て、 補強を入れて欲しいと山形県の方から依頼があ […]

ZRX400 スイングアーム補強　Part2！はモトショップズームで公開された投稿です。

]]> 以前、当店でしたZRX400のスイングアーム補強　のブログを見て、
補強を入れて欲しいと山形県の方から依頼がありました。
まずは補強を入れる前に、必要な材料の注文と冶具の製作をします。


冶具の製作が出来たら、補強用のプレートの切出しと曲げ加工をします。

形が出来たら、擦り合わせ後に溶接をします。

その後、スイングアームに合う様に尚且つ左右が同じ位置に来る様に
擦り合わせをして位置合わせをします。
（この作業が地味に大変です・・・）

サイドの補強材が出来れば、続いて前方に入れる補強パイプの形を製作します。

このパイプもサイドに負けじと大変でした・・・
補強材も出来たので、後は溶接になるのですが、
その前にスイングアーム自身に削れた箇所があるので、

折角なので、お客様からは依頼されてなかったのですが、
サービスで綺麗に直します。

溶接で肉盛りをして、

綺麗に研磨します。
ちなみに左右共に削れていました。。。
後は溶接をしていきます。




溶接後は時間をおいて冶具から取外し、
歪が無いか確認をして歪が無かったので、
塗装はお客様がされるとの事なので、
当店の作業はここまでです。
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ZRX400 スイングアーム補強！はモトショップズームで公開された投稿です。

]]> 今回はお客様の依頼でZRX400のスイングアーム補強後に
ブラックに塗装をして欲しいとの事です。
まずは型紙で型を取り、型からアルミ板に写して切り出します。
 
そして、冶具で曲げて（写真を撮り忘れてます・・・）擦り合せ後、溶接をします。

その後、スイングアームに合う様にここでも擦り合せをしてスイングアームに合わせます。
文字にすると簡単ですが、実際は上のパイプとしたのパイプの形状が違う為、
かなりの時間が掛かりました・・・

擦り合せ後のガゼット補強材です。

形が合ったので、続いてスイングアーム側の塗料を剥ぎ、
分かり難いですが、溶接熱を逃がす為に赤丸の箇所に穴を開けます。

そして、汚いながらも溶接をして形が出来ました。

そして塗装の準備でペーパーで足付けした後に、
相手はアルミなので、ミッチャクロンで塗布後にサフェーサーを塗り、
表面を均します。
その後、ウレタンブラックで塗装をして完成です！

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ZRX400 フェンダーレス（小物入れ付）製作と中古車整備！はモトショップズームで公開された投稿です。

]]>  今回は当店で乗り替えして頂いたお客様の下取車で、
このバイクを何処かのショップで購入時にフェンダーレスにしてもらったらしいのですが、
あまりに酷く、素人の方でももっとまともに作るだろうと思える出来だったので、
当店の中古車にするに辺り、作り変える事にしました。
まず入庫の時のフェンダーレスです。。。

リアが沈んだら、プレートとタイヤが当たります・・・

裏からです。
ホームセンターで売られているステーを一杯使い取付けています。
久々にビックリと言うか呆れた取付方でした
ショップの方でしたら、作れないなら販売されている物を付けてあげましょう。
今回使用するアルミは、以前購入したA5083P（3ｍｍ厚）を使用します。

ちなみに以前切断した時の状態でも大きかったので、
さらに半分の1,000ｍｍ×500ｍｍにプラズマカッターで切断しました。
意外と真っ直ぐ綺麗に切れました！
まず、タイヤとのクリアランスを入念に計った後、切り出します。

その後、もう一つの部品を作り、曲げます。

今回3ｍｍ厚なので幅があったのでブレーキメタルでは曲がってくれなく、
叩いて曲げたのですが、強く叩きすぎて凹んでしまいました・・・
こちらは後で修正しときます。
そしてこの2つを溶接します。

次にテールを取付けるステーを作り、

（赤丸は必要なかったので、後にカットしました）

土台になる部分に溶接します。
他にウインカーを取付けるステーや小物入の囲いになる部分などを作り、
ボルト止めのナットの箇所はナッターを使っています。
そして一度取付て問題ないか確認をして、問題がなかったので、
つや消しブラックで塗装します。

乾燥後に取付ます。


一度全部組付けた後、試乗をしてわざと凸凹のある道を通り、
フェンダーレスとタイヤが接触しないか確認をして、
接触はしなかったので出来上りです！

続いて、このZRXは走行距離が5万ｋｍなので、展示する前に、整備をしました。
エンジンは調子は良かったのですが、
まずはキャブレターからオーバーホールをします。
分解したら、案の定かなり汚れていたので、綺麗にします。

油面も狂っていたので、調整しときました。
組付け後に、同調とスローの調整をします。

ちなみに機械は興和精機という、かなり信頼出来る会社のバキュームテスターです。
次に冷却水を交換して

リザーブタンクも綺麗に洗います。

次に圧縮を確認します。
ちなみにこちらも興和精機製のコンプレッションゲージにて測定しました。

4気筒共、同じぐらい圧縮があがっていたので問題は無かったです。
そして、ブレーキも一度分解します。

続いて、前周りの確認です。
まずはフロントフォークを分解して、綺麗に洗浄します。

インナーチューブの曲がりが無いか確認して組付け、規定の油面にオイルを入れます。
そのままステムを取外したのですが、こちらは意外と綺麗でしたが、
一度綺麗に洗浄して、グリスアップをします。

次に後周りを点検します。
こちらはあまりされないバイク屋さんが多い整備ですが、
当店は必ずしているスイングアームのベアリングの確認です。

分解後綺麗に洗い、ベアリングに問題が無いか点検します。
今回は引っ掛かりなどなかったので、綺麗にした後にグリスアップをします。
もちろんリアサスペンションの取付部にもグリスアップ、
ネジ部には焼付き・カジリ防止のスレッドコンパウンドを塗布しています。
ピポットシャフトは研磨後、グリスアップをしてスムーズに動く様にしています。

チェーン自体、変に伸びたり無かったのですが、
錆の量が気になったので交換しました。

外装はポリッシュで磨き、シートは破れがあったので、
Z400FX風のシートの皮があったので、そちらに張替えしました。


後は、部品待ちのリアホイールのベアリング・オイルシールがくれば出来上りです！
金額等詳細は当店ホームページでご確認下さい！
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