モトショップズーム CB400SF https://motoshopzoom.com 大阪市東淀川区上新庄のバイクショップ Moto Shop Zoom バイク修理・新車中古バイク販売 Thu, 11 Dec 2025 06:46:13 +0000 ja hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.2.26 CB400SF マフラー中間パイプ制作！ https://motoshopzoom.com/cb400sf-%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc%e4%b8%ad%e9%96%93%e3%83%91%e3%82%a4%e3%83%97%e5%88%b6%e4%bd%9c%ef%bc%81/ https://motoshopzoom.com/cb400sf-%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc%e4%b8%ad%e9%96%93%e3%83%91%e3%82%a4%e3%83%97%e5%88%b6%e4%bd%9c%ef%bc%81/#comments Tue, 13 Dec 2016 11:20:00 +0000 https://motoshopzoom.com/cb400sf-%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc%e4%b8%ad%e9%96%93%e3%83%91%e3%82%a4%e3%83%97%e5%88%b6%e4%bd%9c%ef%bc%81/ 今回はブログを見て来店された一見のお客様で、   年式の違うエキパイを中古で購入したけど、 &nbs […]

CB400SF マフラー中間パイプ制作！はモトショップズームで公開された投稿です。

]]> 今回はブログを見て来店された一見のお客様で、

 

年式の違うエキパイを中古で購入したけど、

 

エキパイとサイレンサーまでの中間パイプが無く、

 

取付が出来ないとのことで依頼をして頂きました。

 

 

いきなり写真を撮り忘れましたが、

 

エキパイ部の差し込み口が55φ（だったと思います・・・）

 

サイレンサーの差し込み口が45φで、

 

多少の曲げ加工が必要です。

 

 

素材をステンレスで制作するに辺り、

 

外径45φのSUS304パイプを小口で販売してくれている

 

業者様から仕入れます。

 

 

 

内径が55φのステンレスパイプは規格で無いみたいなので、

 

エキパイ側の差し込み部は板から作ります。

 

 

 

まずは寸法を測り、在庫しているステンレス板から切り出し、

 

パイプ状にして差し込み確認後に溶接をしてます。

 

 

 

 

次に45φのパイプに合う様にプレス加工をします。

 

 

 

 

寸法を合わせて溶接をします。

 

 

 

 

溶接焼けは熱い内でしたら簡単に取れるので、

 

撮影前にワイヤーブラシでとってしまってます。

 

この後磨いて傷を消します。

 

 

 

 

これで差し込み口が出来たので、

 

次にパイプを曲げて位置合わせをします。

 

と言ったものの、当店のバーナーでは火力が弱く熱量が足りないので、

 

45φのステンレスパイプが曲がらない為、

 

通称『エビ管』と言われる、パイプを少しずつ角度を変え

 

溶接で繋いでいきます。

 

 

 

 

輪切り部分は仮溶接で止めて、

 

サイレンサーまで続くパイプ部はテープで固定をして、

 

サイレンサーの角度を確認をします。

 

 

 

 

 

 

この状態のまま、お客様にメールにて写真を送り、

 

角度などの確認をしてから、

 

了解を得て、溶接をしていきます。

 

 

 

 

写真で見ると曲げ角度がスムーズではなかったです・・・

 

 

次にサイレンサーの差し込み部のストッパーを作り、

 

 

 

 

固定箇所を確認後に溶接で固定します。

 

 

 

 

そして、最後に固定用のステーを切り出し、

 

 

 

 

位置合わせをしながら形を作り、

 

 

 

 

制作した中間パイプに溶接します。

 

 

 

 

 

 

スプリングのフックは必要ないとのことで、

 

後は綺麗に脱脂後にエンジンを始動して

 

最終確認をして作業は終了です。

 

 

 

 

 

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CB400SF　クランクケース修理！はモトショップズームで公開された投稿です。

]]> 最近とても忙しくなかなか更新が出来ない状態でした。
数人の知人からは、何で更新せーへんの？と言われてました・・・
今回は転倒してクランクケースが割れてしまった一見のお客様です。

かなり損傷はありますが、安価で直したいとのことで、
当店はクランクケースの修理だけを依頼されました。

修理箇所は赤丸の箇所だけで、
黄丸の箇所は直さなくてもよいとの事です。
修理する前に黄丸の箇所も直さないと締め付けが出来ないので、
オイル漏れがするかも知れない事と、
エンジンを下ろさずと依頼でしたので、
ネジの取り付け部が綺麗に出来ないと思う事を
了解を得て赤丸の箇所だけ修理します。
まず、溶接するにあたり塗料とオイルを除去をして、
溶接部を均します。

溶接が弾いたり異物が沸いてこないか少し溶接で盛っていきます。

その後、問題は無さそうなので溶接で盛っていき、

大体の形で研磨して形を作っていきます。

大体の形が出来てきたら写真は撮り忘れましたが、
溶接の足りない箇所を追加で盛って整形します。

形が出来れば、穴を開けてネジ穴を作り、

ケースカバーを取り付けます。

最後に塗装もしてすべて組み付け、
オイル漏れの確認をしたら、やはり修理していなかった箇所の近辺から
オイルが薄っすらと滲んでいたので、
お客様に了解を得て、液体ガスケットで強制的にオイル漏れを止めました。
今回は最終的にちゃんとした修理とは言えず、
今後オイルが漏れてくる恐れは有る事を伝え了解を得て
当店の修理は終了とさせて貰いました。
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