モトショップズーム 補強 https://motoshopzoom.com 大阪市東淀川区上新庄のバイクショップ Moto Shop Zoom バイク修理・新車中古バイク販売 Thu, 11 Dec 2025 06:46:13 +0000 ja hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.2.26 ZRX400 スイングアーム補強　Part2！ https://motoshopzoom.com/zrx400-%e3%82%b9%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e8%a3%9c%e5%bc%b7%e3%80%80part2%ef%bc%81/ https://motoshopzoom.com/zrx400-%e3%82%b9%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e8%a3%9c%e5%bc%b7%e3%80%80part2%ef%bc%81/#comments Mon, 15 Feb 2016 09:57:00 +0000 https://motoshopzoom.com/zrx400-%e3%82%b9%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e8%a3%9c%e5%bc%b7%e3%80%80part2%ef%bc%81/ 以前、当店でしたZRX400のスイングアーム補強　のブログを見て、 補強を入れて欲しいと山形県の方から依頼があ […]

ZRX400 スイングアーム補強　Part2！はモトショップズームで公開された投稿です。

]]> 以前、当店でしたZRX400のスイングアーム補強　のブログを見て、
補強を入れて欲しいと山形県の方から依頼がありました。
まずは補強を入れる前に、必要な材料の注文と冶具の製作をします。


冶具の製作が出来たら、補強用のプレートの切出しと曲げ加工をします。

形が出来たら、擦り合わせ後に溶接をします。

その後、スイングアームに合う様に尚且つ左右が同じ位置に来る様に
擦り合わせをして位置合わせをします。
（この作業が地味に大変です・・・）

サイドの補強材が出来れば、続いて前方に入れる補強パイプの形を製作します。

このパイプもサイドに負けじと大変でした・・・
補強材も出来たので、後は溶接になるのですが、
その前にスイングアーム自身に削れた箇所があるので、

折角なので、お客様からは依頼されてなかったのですが、
サービスで綺麗に直します。

溶接で肉盛りをして、

綺麗に研磨します。
ちなみに左右共に削れていました。。。
後は溶接をしていきます。




溶接後は時間をおいて冶具から取外し、
歪が無いか確認をして歪が無かったので、
塗装はお客様がされるとの事なので、
当店の作業はここまでです。
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ZRX400 スイングアーム補強！はモトショップズームで公開された投稿です。

]]> 今回はお客様の依頼でZRX400のスイングアーム補強後に
ブラックに塗装をして欲しいとの事です。
まずは型紙で型を取り、型からアルミ板に写して切り出します。
 
そして、冶具で曲げて（写真を撮り忘れてます・・・）擦り合せ後、溶接をします。

その後、スイングアームに合う様にここでも擦り合せをしてスイングアームに合わせます。
文字にすると簡単ですが、実際は上のパイプとしたのパイプの形状が違う為、
かなりの時間が掛かりました・・・

擦り合せ後のガゼット補強材です。

形が合ったので、続いてスイングアーム側の塗料を剥ぎ、
分かり難いですが、溶接熱を逃がす為に赤丸の箇所に穴を開けます。

そして、汚いながらも溶接をして形が出来ました。

そして塗装の準備でペーパーで足付けした後に、
相手はアルミなので、ミッチャクロンで塗布後にサフェーサーを塗り、
表面を均します。
その後、ウレタンブラックで塗装をして完成です！

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GPZ900R ステアリングダンパー取付部の補強！はモトショップズームで公開された投稿です。

]]>  今回は、忍者会の関西支部長と以前に聞いていた高校からの友達で、
レース用に使っていたGPZ900Rでステアリングダンパーの
取付部を補強して欲しいとの事です。

（ちょっと写真が暗かったです・・・）

赤丸の部分のステーを止めている箇所が、変形してきているとの事です。
もう一つが、カウルステーを止めるフレーム側もカラーが外れているので、
溶接して欲しいとの事です。

まずは、補強のプレートを溶接するに、カウルステー側の旧溶接部が邪魔になるので、
出来る限りリューターで削っていきます。


次に補強プレートを作ります。
形が合うまで、ベルトサンダーなどで削っては合わせの繰り返しで形を合わせます。
その後、サンドブラストで綺麗にします。


次に溶接をするにあたって、カウルステー側がかなり曲がりが有り、
修正をしてみたのですが、どうしてもプレートとの間に少し隙間が出るので、
バイスプライヤーで固定しながら隙間を無くして溶接しました。


カウルステー自体古かったのでしょうか、溶接をしていたら『ポンッ』と言って、
小さい穴が何箇所か空いてしまい、それを埋めるのに溶接ビードが汚くなってます。。。
多分パイプの中が錆ていたせいかと思うんですが？？？どうなんでしょう・・・
次にフレーム側の溶接で、フレームの錆と塗装を剥ぎ、
カラーをバイスプライヤーで固定します。

溶接部分が少なく、溶け落ちない様に気を付けながら溶接をします。

何でこんなに変な写りになっているの？？？
組付けは本人任せて、出来上がりです！

塗装は家に帰ってからするとのことです。

ちなみにラジエーターなどは付いていないですが、
こんな感じのGPZ900Rです！
もちろんスポンサー？なのでタンクに当店のステッカーを貼らしてもらいました。

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ブレーキメタル　補強カスタム？はモトショップズームで公開された投稿です。

]]>  こんばんは。
今回は本日お昼頃に知り合いのバイク屋さんが、
フェンダーレスを作るのに、機材を使わせて欲しいと来店されました。
フェンダーレスを作るにあたって、アルミの板を曲げたりします。
その時にメタルブレーキと言う機材を使って曲げるのですが、
今回、初めて他人が使うところを見ました。
2ｍｍ厚の幅200ｍｍちょっとぐらいのアルミ板を曲げるのに、
強度不足により、凄く撓んで（たわんで）いるのが分かりました。
いつもは多少の撓みは知っていましたが、思った以上の撓みだったので、
そんだけ撓めば力が逃げるので、かなりの力が入るのも納得です。
ということで、補強をしてみる事にしました。

赤丸の箇所が撓むのですが、よくよく考えたら凄く力の掛かる箇所なのに、
こんなに薄い鉄板を溶接しているだけなので、しょうがないかな
力を掛けている時に溶接部が折れなかっただけでも良かったと思います。。。
早速、材料入れ（廃材入れ）から適当なＬアングルがあったので、
溶接する為の下準備をします。

写真じゃ下準備と言っても何をしたか分からないですね
その後、ブレーキメタルに溶接でくっつけます。

冷えた後、2ｍｍ厚の幅185ｍｍのアルミ板を曲げてみましたが、
多少撓みは有り、さすがに力は入りますが、
補強を入れる前より楽にアルミ板は曲がってくれるようになりました
多分もう少し考えて、厚めの板などを溶接すれば撓みがなくなり
もっと楽に使えるような感じはしました。
また気が向けば考えて改良してみようと思います。。。

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