モトショップズーム 取付 https://motoshopzoom.com 大阪市東淀川区上新庄のバイクショップ Moto Shop Zoom バイク修理・新車中古バイク販売 Thu, 11 Dec 2025 06:46:13 +0000 ja hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.2.26 CJ250T　マフラー加工及び取付！ https://motoshopzoom.com/cj250t%e3%80%80%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc%e5%8a%a0%e5%b7%a5%e5%8f%8a%e3%81%b3%e5%8f%96%e4%bb%98%ef%bc%81/ https://motoshopzoom.com/cj250t%e3%80%80%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc%e5%8a%a0%e5%b7%a5%e5%8f%8a%e3%81%b3%e5%8f%96%e4%bb%98%ef%bc%81/#comments Tue, 01 May 2012 02:40:00 +0000 https://motoshopzoom.com/cj250t%e3%80%80%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc%e5%8a%a0%e5%b7%a5%e5%8f%8a%e3%81%b3%e5%8f%96%e4%bb%98%ef%bc%81/  こちらの依頼主は当店の常連様で、 度々ブログで出てくるGPｚ1100のオーナー様です。 転勤先で購 […]

CJ250T　マフラー加工及び取付！はモトショップズームで公開された投稿です。

]]>  こちらの依頼主は当店の常連様で、
度々ブログで出てくるGPｚ1100のオーナー様です。
転勤先で購入したバイクのマフラーが駄目だったらしく（駄目なのは分かって購入したそうです・・・）
社外品のマフラーを購入したけれど、全然取付が出来ないとの事で、
遥々転勤先の東京から自走で当店まで来られました。


どの様に駄目かというと、この様に駄目でした・・・
来店時はただのやんちゃなバイクになっていました
まずはどんだけ取付が違うのか無理矢理付けてみたら、
エキパイの向きが合っていないので、フランジが無理矢理じゃないと付かないのと、
排気漏れとエキパイがフレームに干渉していました。
まずはエキパイをバーナーで熱して、大雑把に『これぐらいかな？』って感じで曲げてみました。

若干の曲げなので砂は詰めず、私は右肩が痛かったので本人自ら曲げて頂きました
大雑把に曲げたわりには意外といい感じ合ってくれました。
後は微調整の曲げでいけそうな感じになったのですが、
曲げたことで、サイレンサー部がフレームに当たる様になったので、
次はサイレンサー部の角度を変える為に切断します。

切断後にエキパイの微調整をして取り付けてみます。

このまま出来上がりだったら楽だったのですが、
さすがに却下されたので、サイレンサー部の角度を合わせる為、
何度も削っては合わせを繰り返し、最終的に半ば強引に合わせて
仮溶接で固定しました。

その後マフラーを取り外して本溶接で繋ぎます。
（この時点で22：00でしたので続きは次の日です・・・）

この状態で問題が無いか一度取付てみます。

予定通りの位置になったので、続いて元についていたカットしていた取付ステーを、

位置合わせをして溶接します。

そしてもう一度取付てみます。


問題なく取付出来たので、最後に耐熱ブラックで塗装して終了です！

CJ250T　マフラー加工及び取付！はモトショップズームで公開された投稿です。

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XR250　モタードホイール取付！はモトショップズームで公開された投稿です。

]]>  久々の更新です！
最近忙しくてなかなかブログを書く暇が無かったです。。。
今回の依頼者は、年末にホームページを見て御連絡をして頂いたお客様です。
内容はXR250に乗られていて、
オークションで、XR250の正立フォークに使用していたモタードホイールを、
購入したので取付て欲しいとの事です。
リアは無加工で問題なく取付れたのですが、フロントは無加工とはいかなさそうです。
まずは、ベアリング・ディスタンスカラー・ホイールカラーなどの違いを確認したら、
ベアリングが、内径と幅が違っていました。

写真では解りにくいですが、幅が1ｍｍ程薄いです。
企画のベアリングでは都合の良いベアリングがないので、
薄い分シムを作り、調整します。

これまた写真では解りにくいですね・・・
次にディスタンスカラーも寸法が全然違ったので作り直します。

問題なく取付が出来たら一度車体に取付、
ホイールがセンターに来る様に寸法を測り、カラーを作ります。


すべてを組付け再度確認をして、ホイールがセンターに来て、
スムーズに回転するか確認をして、問題が無かったので終了です！


ちなみに今回の失敗作です・・・

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エストレア　アルミバッテリーケース取付！はモトショップズームで公開された投稿です。

]]>  今回は当店の常連様で、
当店で購入されたエストレアにSR400用だと思われるアルミバッテリーケースを
取付けて欲しいとの事で、バッテリーケースを持参で依頼されました。


常連様からはスペース的に蓋は開かないと思いますと言うことです。
意外と大きいので、スペース的に蓋が開かないよりもエストレアのフレーム内に
入るのかの方が心配です・・・
まずは、車体側のいらない物をすべて取外し、
バッテリーケースが入るか確認をしてみたのですが、適度に綺麗に納まり、
尚且つバッテリー交換の時に出来るだけ
バッテリーが簡単に取外しが出来る様に考える事1時間・・・
どう頑張っても無理でした
仕方が無いので、多少バッテリーが取り難くなるのはしょうがないと思っていたのですが、
取外し時はケースをスライドさせて動かせれる様にすればと思い、
何とか取付位置は決定しました。
まずはスライドさせる為の取付部のステーを切出し、ピン部を旋盤で作ります。

それを溶接します。

そして、バッテリーケースに溶接します。

取付た状態です。

フレーム側に差込口があってくれたので助かりました
これだけでは固定されないので、固定用にステーを切出します。

それをバッテリーケースの赤丸の位置に溶接をします。

この状態だと、蓋がフレームに当たりほとんど開かないのですが、
スライドさせると何とかバッテリーが取外せるぐらい開く様になりました。
続いて、ケースを上下逆さまにしているのと、バッテリー取付部がSR用なので、
エストレア用にバッテリー取付部を作ります。
こちらも切出し曲げ加工をします。

それを溶接していきます。

そしてケース内に納めた写真を取り忘れました
あとは、配線類をまとめて終わりなのですが、ジャンクションBOX（フューズBOX)の
行き場がなかったので、取付のステーと作り何とか出来上がりです。


続いてオイルキャッチタンクも作りますが、またのちほど

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エストレア　オイルクーラー取付ステー製作！はモトショップズームで公開された投稿です。

]]>  今回は、当店の常連さんからの依頼で、
エストレアに以前ハーレーに付けていたオイルクーラーを付けて欲しいとの事でした。
オイルクーラー自身は初めて見る形です。

持ち込まれたオイルクーラーとマウントする為のステーです。
マウントステーの径がフレームの径に合っていてくれれば、
問題がないのですが・・・・
もちろんハーレー用のステーなので全く合わないので、
マウントステーを取付けるステーを今回は製作します。
まずは、必要な長さに切断したA5056の35ｍｍ径のアルミ丸棒です。

ここから、マウントステーの径に合う様に旋盤で削っていきます。

万が一の事も考えストッパー付で削っています。
次にフレームに取付ける為のステーを作ります。

オイルクーラーが重たいので、こちらは3ｍｍ厚のアルミ板を2枚で挟む様にします。
これを溶接でくっつけます。

その後、溶接面を綺麗に削り、先程の丸棒を溶接してバフ掛けをして綺麗にします。

出来上がったので、仮で付けてみました。


あとは、エンジンマウントに取付る為、ボルトの長さが足りなくなるので、
必要な長さのボルトを用意して、オイルの取出し口を用意しないといけないので、
今回はこれで出来上がりです！
当店で購入されたお客様の特権で、通常よりかなり安く製作したのでとても喜ばれていました

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オフロード車のテールランプ取付けステー溶接修理！はモトショップズームで公開された投稿です。

]]>  ご無沙汰しています！
最近暖かくなってきて当店も有難い事に物凄く忙しく、
なかなかブログの更新をする暇もなかったのですが、
何とか一段落出来た状態になりました。
今回の依頼者は一見の方で、当店のブログを見て来店された方で、
オフロード車のテールランプを取付けるステーの修理と、
土台になるプレートが薄く凄く揺れるのでリブ補強をして欲しいとの事です。
ステーの方からですが、ネジの取付け部の割れの修理です。

まずは、溶接をするのにアルマイトが邪魔になるので、
アルマイトを剥がし、開先と取ります。

綺麗に脱脂をして溶接します。

十分に冷やしてから溶接ビードを均す様に研磨します。

最後に取付け穴を一度ドリルで均し、面取りをして完成です。
次にプレートにリブ補強を入れるのですが、
お客様が補強用にとスチールプレートを持って来られたので、
何も疑わずプレートはスチールだと思い込んでしましました。

黒い方が補強を入れるプレートで、
白い方が補強用のプレートです。
本来厚みがあれば重量で、材質の違いは間違う事は無いのでしょうが、
かなり薄い上に左程大きくもないのでアルミだと全く思う事無く仮溶接をしてしまいました。
その時『ん？』と思ったけど、暫くして要約材質の違いに気付き、
すぐにアルミで補強ステーを作り直し溶接をしたのですが、
とても下手くそな溶接になってしまいました・・・

お客様に事情を話したら、見えない所やから良いよと言って頂き、
少し安心しました。
今回でますます安定して綺麗な溶接が出来る様に練習をしないとと思うのと、
思い込みは絶対に駄目だと改めて気付かされました。

オフロード車のテールランプ取付けステー溶接修理！はモトショップズームで公開された投稿です。

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ＫＳＲ110　ミニニンジャカウル取付！（最終編）はモトショップズームで公開された投稿です。

]]>  カウルステーが出来上がったので（http://motoshopzoom.jugem.jp/?eid=50）
連絡をしたら、カウルにヘッドライトを付ける予定だったのを、
カウルステーに取り付けてということで、
カウルの位置を決めないとヘッドライトの取付位置が決めれないので、
カウルとヘッドライトの位置決めを本人に決めてもらう為に来店してもらい、
まずはカウルの位置を決め、ボルト止をする為の穴あけ位置を決めます。


そしてカウルの位置をボルトで固定して位置が確定した後、
ヘッドライトを取付ける為のステーを作ります。

多少融通のきくように長穴にして、
カウルステーに取付ける為の位置を本人に決めさせたのですが、
そんなにいい加減でいいんか？と言ってしまったぐらいに
簡単に位置を決めたので、仮溶接をした後に心配だったので
もう一度確認しようかと思ったのですが、
『大丈夫やろ』っと本人が言ったので、本溶接をして光軸用のステーも取付け、

その後車体に取付け、

最後にカウルを付けてみたのですが、
ヘッドライトがカウルに対して小さいことも有るのですが、
ヘッドライトが少し上のような気がしましたが、本人が位置決めをして納得していたので
良しとしました。

次にキャッチタンクの場所移動をします。
ノーマルのカウル用に作られていたのですが、ミニニンジャカウルにする事で、
取付けが出来ないみたいで、場所移動をします。

まずステーを切り、

移動先を考えてから、ステーを仮付けして問題ないか確認後に
本溶接して取付けてすべて終わりです。。。

ＫＳＲ110　ミニニンジャカウル取付！（最終編）はモトショップズームで公開された投稿です。

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ＫＳＲ110　ミニニンジャカウル取付！　（その他編）はモトショップズームで公開された投稿です。

]]>  ＫＳＲ110は純正のメーター取付ステーにメインキーを取付ているので、
今回、メーターステーを取外す為に、メインキーの取付場所が無く、
簡単にですが作成をしました。
まずキーシリンダーを固定する為のカラーになる材料です。

これを旋盤で削り、それに合わせてプレートを切り出します。

そして、カラーとプレートを溶接をして、

そしてこの段階で、カラーの向きが逆であることに気付きもう一度作り直しました

（裏面）
カラーの切れ込みが逆になっているのがお分かりでしょうか・・・
逆の面も溶接をして、キーシリンダーが当たる箇所なので、
溶接跡を綺麗に削ります。

（表面）

取付けて不具合を確認して問題なさそうなので、
味気ないですが出来上がりです。
もう一つメーターを電気式に交換したので、
メーターギアＢＯＸを取外し、代わりのカラーを作製して取付ました。

ＫＳＲ110　ミニニンジャカウル取付！　（その他編）はモトショップズームで公開された投稿です。

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ＫＳＲ110　ミニニンジャカウル取付！（アッパーカウルステー作製編）はモトショップズームで公開された投稿です。

]]>  ナンバープレート台を比較的簡単だったのですが、
今回のアッパーカウルステーは全く取付ける箇所も無く、
カウル自体にも穴が開いていなく、
尚且つ『ハンドルは変えるし、カウルの穴開けはするから多少融通きく様に作って』
と言われ、かなり難しい要求でしたが、
唯一フレームにステーを溶接しても良いと言われていたので、
その都度考えながら作っていくことにしました。
取敢えずはカウルとステーの取付け位置を考えて、

赤丸の箇所ぐらいで考え、不具合があればまた考える予定で作っていきます。
まずはアルミの丸棒を曲げ

一本目の一箇所目から寸法を間違って曲げた為変な形になってます
その後溶接で繋ぎますが、合わせ位置が変です・・・

次にカウルを止める為のステーを切り出し

仮溶接で固定してからカウルに合わせ微調整をした後の
本溶接をして、その箇所に補強板を作り補強をします。

（アルミ棒の合わせの溶接箇所を分からない様に削りました）
次にフレーム側のステーを切り出し、フレームに仮付けをした後に

フレーム側とカウル側を繋ぐステーを作り、

溶接で繋ぎます。

取敢えずの形が出来たので、
次に補強用のステーとメーター取付けステーを切り出し

溶接をします。

この状態で歪みが無いかの確認で一度車体に付け、
カウル下を固定するステーの位置合わせをして、
多少歪みは有りましたが、修正してから最後のステーとフレーム側のステーを溶接します。

最後の最終確認は取付け用の穴が開けれないないので、
常連さんの村上君に手伝って頂き、大体合っているのを確認をして
微調整及び穴開けは本人がするとの事で終了です！

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ＫＳＲ110　ミニニンジャカウル取付！（ナンバープレート台作製編）はモトショップズームで公開された投稿です。

]]>  先日、高校の時の友達からＫＳＲ110のレーサーを買ったから、
ミニニンジャのカウルを付けるステーを作って欲しいと言われていて、
ＫＳＲ110とカウルを持ってきてもらったのですが、
カウルステーの作製以外にも何点か作ってということで、
まずは簡単そうなナンバープレート・テールランプを取付けるステーから
作る事にしました。
元レーサーでマフラーも変わっている為、取付け場所が限られているので、

まず寸法を測り土台のなるプレートを作り、

問題ないか車体に取付けて確認します。

寸法はピッタリと出来たので、次にテールランプとナンバーを付ける為の、
プレートを切り出し、

2箇所穴が開いているのは、出来るだけ安くする為に有合わせの材料で作っているので、
穴の意味はないです
その後、穴を開け→曲げ→バリ取りをして

溶接準備をしている時に、合わせて溶接する箇所が無いのに気付いたのですが、
友達曰く『また作り直したら材料勿体無いから裏から補強してくれたらいいで』
と言ってくれたので、そのまま溶接で付けました


（裏からの補強溶接）


当店の臨時プレートでプレートの角度を確認して、
配線の取り回しやウインカーの取付けなどは自分でするとの事で、　
配線は元の様に束ねて終了です。

ＫＳＲ110　ミニニンジャカウル取付！（ナンバープレート台作製編）はモトショップズームで公開された投稿です。

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ホーネット　ＦＣＲ取り付け＆バッテリーケース作製！はモトショップズームで公開された投稿です。

]]>  以前からホーネットにＦＣＲを付けたいと言っていた常連さんが、
ホーネット用で販売していないので、諦めていたのですが、
他車種用のが多少の加工で取り付けが出来る事を調べて分かったので、
取付ける事になりました。

取付けに辺り、多少の加工と部品交換や部品の位置変更で
取付けれました。

ここまでは比較的楽に出来たのですが、
ＦＣＲに変更する事によりエアークリーナーＢＯＸを取外すのですが、
問題はバッテリーの取付け場所がエアークリーナーＢＯＸと一体になっているので、
バッテリーケースを作らないとバッテリーが取付けれないのです・・・
バッテリーケースを作るにあたって、取付け位置をお客様と相談して
尚且つバッテリーケースを固定させる方法も考え、
どの様に作るか決め作製に進みます。
まずは、アルミ板から年末に購入したコンターマシンで切出し、
（やっぱり良い機材があると思い通り切出せて良いですね）
ベルトグラインダーで整形していきます。

そして溶接をして形にします

この状態で一度取付け問題が無いか確認をして
問題が無かったので、腐食しない様に色を塗り取付けします。

（右側から）

（左側から）

この段階ではただ付けただけなのですが、
それでも、それなりのパワーで走行は出来ているので、
セッティングパーツが入荷するまで、この状態で乗るということで
一旦納めることにしました。

ホーネット　ＦＣＲ取り付け＆バッテリーケース作製！はモトショップズームで公開された投稿です。

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