モトショップズーム タンク https://motoshopzoom.com 大阪市東淀川区上新庄のバイクショップ Moto Shop Zoom バイク修理・新車中古バイク販売 Thu, 11 Dec 2025 06:46:13 +0000 ja hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.2.26 ドラッグスター400　タンク取付マウント製作！ https://motoshopzoom.com/%e3%83%89%e3%83%a9%e3%83%83%e3%82%b0%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%bc400%e3%80%80%e3%82%bf%e3%83%b3%e3%82%af%e5%8f%96%e4%bb%98%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88%e8%a3%bd%e4%bd%9c%ef%bc%81/ https://motoshopzoom.com/%e3%83%89%e3%83%a9%e3%83%83%e3%82%b0%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%bc400%e3%80%80%e3%82%bf%e3%83%b3%e3%82%af%e5%8f%96%e4%bb%98%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88%e8%a3%bd%e4%bd%9c%ef%bc%81/#comments Fri, 10 Apr 2015 10:57:00 +0000 https://motoshopzoom.com/%e3%83%89%e3%83%a9%e3%83%83%e3%82%b0%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%bc400%e3%80%80%e3%82%bf%e3%83%b3%e3%82%af%e5%8f%96%e4%bb%98%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88%e8%a3%bd%e4%bd%9c%ef%bc%81/  今回は仲の良いバイク屋さんからの依頼で、 ドラッグスター400のタンクを固定する為のマウントがない […]

ドラッグスター400　タンク取付マウント製作！はモトショップズームで公開された投稿です。

]]>  今回は仲の良いバイク屋さんからの依頼で、

ドラッグスター400のタンクを固定する為のマウントがないから

何とかして欲しいとの事で依頼がありました。

現車を確認させて頂いたのですが、

赤丸の箇所にマウントが付いていて、

カスタム車両の為切り落とされていたみたいです。

形状と位置合わせの為、もう一台のドラッグスターをお借りして、

マウントを製作してみました。

ラバーの入る箇所の大きさのスチールの丸棒が無かったのですが、

測定したら22.2φでしたので、

いらないハンドルをカットして使用しました。

後は位置をしっかりと測定して、フレームに合わせて隙間無く研磨した後、

仮溶接をしてタンクを取り付けます。

問題は無かったので、本溶接をして塗装は先方がするとのことで、

当店の作業はここまでです。

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CR250 サブアルミタンク製作！はモトショップズームで公開された投稿です。

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 今回も仲の良いバイク屋さんからの依頼で、
ＣＲ250Ｒ（レーサー）の逆輸入・公道使用ＯＫのバイクで、
先日、林道に行ったらタンク容量が少なすぎたので、
5Ｌぐらいのサブタンクを作って欲しいと依頼がありました。
ちなみにこの様な仕様のＣＲ250です・・・（公道を走れるのはインチキです）

タンクは作れど、キャップの取付が出来るか解らないので、
まずはキャップの取付部を作ってみることにしました。
スクーターのねじ込み式のキャップはあったのですが、
そのネジピッチが荒く当店では削りだすのが無理でした・・・
しょうがないので依頼先のバイク屋さんに余っている鍵式のキャップを拝借して、
そのキャップに合わせて旋盤とフライスで削っていきます。

キャップに合わせてみます。

取付口が何とかなったので、先方とどの様な形にするか検討します。
1.　5Ｌ以上ガソリンが入る様に。
2.　リアキャリアの中に納まる様に。
3.　キャリアバックが取付けれる様に。
他にも何か言われたけれど忘れました・・・
取り合えず何Ｌ入るようになるか解らないけど、作る事にしましょう！
ちなみにこのキャリアの中に納めます。

まずはキャリア本体とステーを固定しているネジの取付部を、
少しでも容量を稼ぐ為に、ネジ部を取外し溶接で固定します。

この状態を元に、寸法を測りキャップ部を取付ける箇所をアルミ板から切出し、
サークルカッターで穴を開けます。

そして、先程のキャップの取付部を溶接します。

ポジショナーを使ってみたけれど、やはり円周溶接は難しいです
ちなみにキャップの回り止めの切り込み位置は何も考えず溶接をしてしまい、
中途半端な位置になってしまいました
続いて、キャリアの中に納めながら、キャリアバックの置き場所？が出来る様に、
切出し・曲げ・溶接していきます。



3枚目の側面を作るのが意外と難儀しました・・・
この状態でキャリアの中に納めてみたら、ギリギリセーフでした。
次に底面を切出し、リアフェンダーに合わし少し曲げ加工をします。

そして溶接でくっつけます。

そして側面製作する前に、残量計を作る為に旋盤でニップルを作り
Ｌ字状に溶接します。

肉厚が無い上に小さいから溶接が難しかったです。。。
これを本体に取付ます。

同じ様に燃料の取出し部を作り、本体に取付けます。


これで本体への穴開け加工はないので、削りカスを綺麗に掃除してから、
側面をを切出し溶接します。


一応形になったので、漏れが無いか確認をするのと容量のチェックも兼ねて、
水を入れ一晩放置して漏れは無かったです。
ちなみに、5,5Ｌ入ったのでノルマクリアです
先方に漏れなしと容量を伝えに行ったら、喜んでくれたのは良いですが、
キャップの空気の取り入れ部が詰まったらあかんから、
ワンウェイバルブを渡され、取付部を作って欲しいを追加がありました・・・
本体への穴開けは掃除が出来ないのであまりしたくなかったのですが、
ドリルの刃にグリスをタップリ塗って極力中に切子が入らない様に、
穴を開けたら、意外と大丈夫で安心しました。
エアーの取り入れ部を、また同じ様に旋盤で削り出し溶接します。


これで本当に形が出来たので、続いて取付用のステーを切出します。

そして本体に溶接をします。

そしてこのステーの取付位置に合わして、キャリア側にナッターを取付けます。

後は取付けて問題が無いか確認します。


問題は無さそうなので、キャリアバックを乗せます。


バッチシ依頼通りに出来ました！

後のホースの処理やバックの取付処理は先方がするとの事で、
当店の作業はこれで終了です。

CR250 サブアルミタンク製作！はモトショップズームで公開された投稿です。

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シャドウ　タンクの板金塗装！はモトショップズームで公開された投稿です。

]]>  先日、転倒してタンクの修理が出来るかと言う問い合わせが有り、
お話を聞いてみると、数ヶ月前に大阪に引越ししてこられたみたいで、
何処のバイク屋に依頼してよいか分からず、
インターネットで当店を知られ連絡をしたとのことで、
当店からは少し離れた所にお住まいの方だったのですが、
次の日に御来店して頂き、タンクを確認したら凹みは大きかったのですが、
修理は可能な範囲でしたので、作業工程と日数及び金額をお伝えをし、
当店は塗装屋ではないので、塗装屋さんみたいに技術はないことも伝えて
納得して頂けたので修理をする事になりました。

まずは、凹んだ箇所の剥離と全体の足付けを行い、

凹んだ箇所を出来るだけ引っ張り出し、

凹凸の箇所は板金パテで整形をして、最終的にポリパテで修正をします。

その後、十分に乾燥した後に脱脂をしてから密着性は大丈夫だとは思いましたが、
念の為にミッチャクロンを塗りプラサフ塗装をしました。

乾燥後の足付けと歪み取りをして、問題が無さそうなら脱脂をして
ブラック塗装→クリア塗装を行います。

塗装後の乾燥中で、この状態で数日乾燥させてます。
乾燥後に、埃やゴミが付着しているので１５００番ペーパーで埃等を取り、
2000番ペーパーで1500番のペーパー傷を取り、

最後に３工程に別けてポリッシャーで磨いていき、
最後にコンパウンドのカスなどを洗い流し、車体に取付け完成です！

お客様に最終確認をしてもらい、思った以上に綺麗ですと言われ喜んで頂けたので
頑張って作業をして良かったと思えました。

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セロー　タンク修理！はモトショップズームで公開された投稿です。

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先日、一見のお客様からホームページを見て御連絡をして頂き、
セローのタンクが凹んだから板金だけをして欲しいとの問い合わせが有り
その後来店され、凹んだ箇所を確認しながら話を聞いてみると、
板金だけの理由は板金後にデカールを貼って色合わせをするとの事でしたが、
凹んだ場所を引っ張り出すにあたって塗装を一部分剥ぐことで錆が出るのと、
表面は凸凹になるので、引っ張り出した後にパテで馴らして
サフェーサーを塗った方が良いことを説明したら、
サフェーサーは自分で塗られるとの事でした。
今回問題なのが、本来塗装部は余裕を持って剥離をして、
剥離部と塗装面の境界線をフェザーエッジ（段差をなだらかにする）を作るのですが、
塗装面にペーパー傷がどれぐらい付くか説明をしたら、
デカールが左程大きくないので、多少の段はいいので出来る限り小さくして欲しいと
言われ、出来る限り期待に添える様頑張ってみると伝えて、作業を開始しました。
まずタンクを車体から外し、
凹んでいる箇所にマジックでマーキングをしてから（写真を撮り忘れました・・・）
その部分の塗装の剥離をします。

その後、脱脂をして引っ張り出す冶具？をタンクに付け引っ張りを
何度か繰り返し、出過ぎた箇所は板金ハンマーで戻し
それなりに凹んだ箇所が出てくれたので、

板金パテで形を作り、その後巣穴埋めとフェザーエッジが
作れなかったので境界線ギリギリまでポリパテを付け研磨をして、
多少段が残っている箇所は有るものの、ほとんど塗装面との境が平坦になってくれました。


お客様に連絡をして、確認をして頂き十分納得の出来だと言って頂き、
納める事が出来ました。
ちなみに凹んだ理由は、階段を登って遊んでいたらギアが抜けて、
転倒して運悪くタンクが凹んだそうです・・・
Ｙ田様
次はあまり無茶をしないようにして下さいね
そして、出来上がったら見せに遊びに来て下さいね
（凹んだ理由はお客様に了解を得て載せています。）

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ドラックスター　タンク塗装はモトショップズームで公開された投稿です。

]]>  いつも仲良くさせてもらっている近所のバイク屋さんから、
ドラックスターのタンクの板金塗装の依頼があり、
色はブラックでと言うことで、早速作業を開始しました。
写真では分かりづらい所はありますが、結構色んな所が凹んでます・・・

まずは、下地作りと凹んでいる箇所の塗料を剥し、
錆ている所は錆が無くなる範囲より大き目に剥します。
（本当は剥離剤等ですべて剥した方がいいみたいですけどね）

凹んでいる＝どこかに無理がかかているという事で、
大きく凹んでいる箇所を引っ張り出します。

ちなみにスポット溶接機なんてないので、
金属ハンダでくっつけて引っ張り出しました。
キッチリ付ければ、2,3回は引っ張っても取れないぐらい、
意外と簡単に強力に付きますよ！
そして、板金パテで形を作って、
ポリパテで巣穴を埋めます。

あとは、問題がなければ脱脂した後、
2液型のプラサフを噴き、パテの場所が綺麗に出来ているか
確認をして乾燥させます。

乾燥後に歪み抜きと次の塗装の為、
耐水ペーパーで研ぎ、（冬場の水研ぎは手が冷たく痛くなるので嫌です）
脱脂をして、ウレタンブラック→クリアを塗装をし乾燥させます。

（写真にはまだクリアは塗っていません。）
乾燥後、埃やゴミが付着しているので、
2000番のペーパーでブツ取りと表面を慣らします。

そして最後にポリッシャーで、
３段階にわけて磨き、コンパウンドを洗い流して
点検後問題がなければ終了です！


まだまだ技術も知識も話にならないレベルで、
塗料とスプレーガンの良さに助けられてます・・・
もっともっと技術と知識と広い塗装スペースが欲しい今日この頃です。。。

ドラックスター　タンク塗装はモトショップズームで公開された投稿です。

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