ヘリサートタップが折れたから何とかして欲しいとのことです。

赤丸の箇所で少しドリルで揉んだみたいで

ネジ穴が広がってます。

ちなみにアップで、

穴が広がりすぎて、タップが取れてもヘリサートが使え無さそうなので、

ネジ穴もやり直す感じで作業をしていきます。

まずはヘリサートタップを取るのケースを削って

タップを取り除きます。

このまま溶接で盛っていっても駄目なので、

一旦溶接箇所を綺麗に均します。

そして脱脂した後溶接で盛っていきます。

もちろん一発で出来るわけもないので

何となくで盛ってます。

そして大雑把に研磨して形を作ります。

研磨後、足りない箇所をもう一度溶接で盛ります。ｑ

この様な作業を何回か行い、形にしていきます。

形が出来たら、ネジ穴を作ります。

この箇所は反対側に貫通しているので、

反対側からネジ部を傷付けない様に、

フライスで位置決めをして穴を開けていきます。

そしてタップでネジを切り完成です。

もう片方のクランクケースが無いままに形を作った為、

若干形は合って無かったです・・・

後はオイル漏れがしないか気にはなっていたのですが、

後日、先方からエンジンを組んだけどオイル漏れはないと連絡がありました。

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カブ　クランクケース　タップ折れ修理！はモトショップズームで公開された投稿です。

ゼファーのエキパイのスタッドボルトを交換していたら、

ボルトが折れて、それを逆タップで取ろうとしたら逆タップも折れたから

何とかして欲しいという依頼です。

とっても難儀な箇所で折ってくれてます・・・

とりあえずマフラーを外して、前周りとオイルクーラーを外して

確認します。

苦戦した形跡で、後輩曰く逆タップは取れてると思うと言っていました。

その言葉を信じてドリルで穴を開けてみましたが、

全く歯が立たなかったです・・・

どこまで逆タップが入っているのか分からないので、

リューターにダイヤモンドビットを取り付けて、削っていきます。

これぐらい削ってからもう一度ドリルで挑戦してみたら、

何とか取れていたみたいで、貫通してくれました。

（ここまでで削り出して1時間ぐらいは削ってました。）

ここからもう一度逆タップを使用して残骸を取ろうとしましたが、

かなり固着している感じでしたので、

諦めて穴を広げてヘリサートを投入しました。

（暗くてよく分からないですね・・・）

その後、新品のスタッドボルトを取り付けて

前周り、マフラーを取り付けてお終いです。

壊した段階で持ってきてくれたら良かったんですが、

今回の様にどうしようもなくなってから依頼されると、

失敗のリスクが増えたり、工賃が高くなったりしますので、

壊したら何もせず持ってきてくれたらと思います。

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