モトショップズーム クランクケース https://motoshopzoom.com 大阪市東淀川区上新庄のバイクショップ Moto Shop Zoom バイク修理・新車中古バイク販売 Thu, 11 Dec 2025 06:46:13 +0000 ja hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.2.26 ゼファー1100　クランクケース溶接修理！ https://motoshopzoom.com/%e3%82%bc%e3%83%95%e3%82%a1%e3%83%bc1100%e3%80%80%e3%82%af%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%82%af%e3%82%b1%e3%83%bc%e3%82%b9%e6%ba%b6%e6%8e%a5%e4%bf%ae%e7%90%86%ef%bc%81/ https://motoshopzoom.com/%e3%82%bc%e3%83%95%e3%82%a1%e3%83%bc1100%e3%80%80%e3%82%af%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%82%af%e3%82%b1%e3%83%bc%e3%82%b9%e6%ba%b6%e6%8e%a5%e4%bf%ae%e7%90%86%ef%bc%81/#comments Sat, 02 Nov 2019 09:57:53 +0000 https://motoshopzoom.com/?p=8075 今回は一見のお客様で、 ケースカバーを取り外す時にクランクケースが割れたとの事で、 何とかして欲しいと依頼を頂 […]

ゼファー1100　クランクケース溶接修理！はモトショップズームで公開された投稿です。

]]> 今回は一見のお客様で、

ケースカバーを取り外す時にクランクケースが割れたとの事で、

何とかして欲しいと依頼を頂きました。

割れた箇所がこちらです↓

ケースカバーを取り外し確認をします。

転倒での破損ではないので、

たいした被害はなさそうです。

ここから溶接をするに辺り、溶接面を均すのに研磨します。

そして大まかな形に溶接をします。

 

後はケースカバーの形状に合わせ大まかに研磨をしていき、

 

ネジ穴を作り、

問題がないかを確認後に、

形を整え、鋳肌面を作り塗装をします。

最後にケースカバーを取り付け終了です。

お客様にはカバーを取り外し、

出来上がりの状況を確認して頂き、ご納得して頂けました。

 

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カタナ1100　クランクケース溶接修理！はモトショップズームで公開された投稿です。

]]> 今回は当店の常連様からで、

エンジンオーバーホールで入庫したのですが、

以前から気になっていたので

ついでに直してとのことでした。

今回の修理箇所は

分かり難いので、カバー外します。

赤丸の箇所がボルトと一緒にクランクケースも折れて取れてます・・・

とりあえずセルモーターを取り外し、

かなり汚れていたので、綺麗にしてから作業開始します！

 

まずは折れたボルトを取り除きます。

ボルトを取り除いたら、

クランクケース側を溶接をする為に研磨して均します。

その後溶接で盛っていき、

この段階で測定していた高さに研磨して

ある程度の形を作っていきます。

形が出来てきたら、

穴開け→タップ加工をして形を整えます。

最後に組み付けていき、

問題がないか確認をして終了です！

 

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カブ　クランクケース　タップ折れ修理！はモトショップズームで公開された投稿です。

]]> 今回の依頼は私の先輩であり飲み友達でもある業者様からで、

 

ヘリサートタップが折れたから何とかして欲しいとのことです。

 

 

 

赤丸の箇所で少しドリルで揉んだみたいで

 

ネジ穴が広がってます。

 

ちなみにアップで、

 

 

 

穴が広がりすぎて、タップが取れてもヘリサートが使え無さそうなので、

 

ネジ穴もやり直す感じで作業をしていきます。

 

 

まずはヘリサートタップを取るのケースを削って

 

タップを取り除きます。

 

 

 

 

このまま溶接で盛っていっても駄目なので、

 

一旦溶接箇所を綺麗に均します。

 

 

 

そして脱脂した後溶接で盛っていきます。

 

 

 

 

もちろん一発で出来るわけもないので

 

何となくで盛ってます。

 

そして大雑把に研磨して形を作ります。

 

 

 

 

研磨後、足りない箇所をもう一度溶接で盛ります。ｑ

 

 

 

この様な作業を何回か行い、形にしていきます。

 

 

 

 

形が出来たら、ネジ穴を作ります。

 

この箇所は反対側に貫通しているので、

 

反対側からネジ部を傷付けない様に、

 

フライスで位置決めをして穴を開けていきます。

 

 

 

そしてタップでネジを切り完成です。

 

 

 

もう片方のクランクケースが無いままに形を作った為、

 

若干形は合って無かったです・・・

 

 

後はオイル漏れがしないか気にはなっていたのですが、

 

後日、先方からエンジンを組んだけどオイル漏れはないと連絡がありました。

 

 

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CB400SF　クランクケース修理！はモトショップズームで公開された投稿です。

]]> 最近とても忙しくなかなか更新が出来ない状態でした。
数人の知人からは、何で更新せーへんの？と言われてました・・・
今回は転倒してクランクケースが割れてしまった一見のお客様です。

かなり損傷はありますが、安価で直したいとのことで、
当店はクランクケースの修理だけを依頼されました。

修理箇所は赤丸の箇所だけで、
黄丸の箇所は直さなくてもよいとの事です。
修理する前に黄丸の箇所も直さないと締め付けが出来ないので、
オイル漏れがするかも知れない事と、
エンジンを下ろさずと依頼でしたので、
ネジの取り付け部が綺麗に出来ないと思う事を
了解を得て赤丸の箇所だけ修理します。
まず、溶接するにあたり塗料とオイルを除去をして、
溶接部を均します。

溶接が弾いたり異物が沸いてこないか少し溶接で盛っていきます。

その後、問題は無さそうなので溶接で盛っていき、

大体の形で研磨して形を作っていきます。

大体の形が出来てきたら写真は撮り忘れましたが、
溶接の足りない箇所を追加で盛って整形します。

形が出来れば、穴を開けてネジ穴を作り、

ケースカバーを取り付けます。

最後に塗装もしてすべて組み付け、
オイル漏れの確認をしたら、やはり修理していなかった箇所の近辺から
オイルが薄っすらと滲んでいたので、
お客様に了解を得て、液体ガスケットで強制的にオイル漏れを止めました。
今回は最終的にちゃんとした修理とは言えず、
今後オイルが漏れてくる恐れは有る事を伝え了解を得て
当店の修理は終了とさせて貰いました。
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フュージョン　クランクケース修理！はモトショップズームで公開された投稿です。

]]>  今回はホームページを見て依頼をして頂いた一見のお客様で、
かなりローダウンをされていたみたいで、
走行中にクランクケースをヒットさせて割ってしまったので、
修理をして欲しいとの事でした。
電話での対応時に色々確認したところ、
職場で溶接をしたけどオイル漏れが止まらず、
液体ガスケットを塗布されたとの事です・・・
とりあえず現物確認をさせて欲しいとお伝えして、
その日の夜にご丁寧にエンジンを下ろして来店して頂きました。

クランクケースの割れた箇所です。

何処のクラックが入っているか解らない状態です・・・
まずはクラックの確認の為、大雑把に研磨していき、
クラックの入っている箇所を削っていきます。

ちなみに赤丸の所はクランクケースの締め込みボルトなのですが、
クラックを埋めるのに邪魔だったので頭を飛ばして、マイナスの溝を切って閉めて
その上から溶接をしたので、そのまま埋めて下さいと言われました。
ここからはひたすら脱脂をして溶接をしたのですが、
やはりいっぱい不純物が沸いてきました

それでも溶接→研磨→溶接→研磨を何度か繰り返して
何とかオイル漏れが止まりそうなぐらいになりました。

お客様からはオイル漏れが止まったら見た目はどうでも良いので、
出来るだけ安くして欲しいとのことなので、
コレぐらいで終了にして、オイルを入れて漏れの確認をしましたが、
一晩置いて漏れは確認出来なかったので、
お客様にご連絡後引取りにきて頂きました。
他にも少しあったのですが、
後日お客様から感謝のメールを頂き、
作業をして良かったと思える時でした。
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ズーマー　クランクケース割れ修理！はモトショップズームで公開された投稿です。

]]>  先日、いつもお世話になっているバイク屋さんからの依頼で、
ズーマーのマフラーの取付部が割れているので、直して欲しいとの事です。

以前、溶接盛で修理した時に、マフラーとの面出しにかなり手間を取ったので、
今回はカラーの溶接で良いか確認して、
了解を得たので前回とは違うやり方で修理をしました。
まずは寸法を測り、カラーを製作します。

次に、カラーに合う様にクランクケース側を削っていきます。
もちろん削っては合わしを繰り返し、この作業が一番の手間です・・・

後は、マフラーを冶具代わりにしてカラーを固定後に溶接します。

カラーの裏側は形を整形する為に余分に肉盛をして、
全体の溶接面を整形していきます。


（裏面）
整形は、当店の中古車のスクーピーを参考に整形しました。
今回はカラーに52Sと言う中強度のアルミを使用したので、
ネジ部の強度が心配なので、ヘリサートを使用しています。



修正した箇所だけ綺麗になっているので、
出来れば全体と同じ様に肌合わせをしたいのですが、やり方が解らないので、
一部分が綺麗になって違和感はありますがこれで出来上がりです。

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アドレスV125　クランクケース割れ修理！はモトショップズームで公開された投稿です。

]]>  今回は何かと助けて頂いているバイク屋さんからの依頼で、
アドレスV125のエアークリーナー取付部が割れているから
何とかしてと持ち込まれました。

ちなみにエンジン単体で持ち込んでくれたのですが、
エアークリーナーBOXは持ってきてくれなかったので、
ちょうど修理で入庫中のアドレスV125を参照にしました。
まずは表面が汚かったので、綺麗にしながら開先を取ります。

そしてもう一台のV125で確認しながら位置合わせをして溶接をします。


（裏面）
意外と裏からの溶接はトーチが他の所に当たり難しかったです・・・
その後溶接面を荒削りをしたら、やはり鋳物相手なので巣穴がいっぱい出てきます。

もう一度巣穴が出来た箇所と肉盛が足りなかった箇所を溶接して、
形を作ります。

何度か溶接と研磨を繰り返して綺麗に出来上がりました！

裏面は少し違和感があります。

出来上がってすぐに、別件で依頼があったバイク屋さんの
近所のバイク屋さんが来店されたので、そのままご無理を言って持っていって頂きました。

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XJR1300 シリンダーヘッドフィンとクランクケースの割れ修理！はモトショップズームで公開された投稿です。

]]>  今回のお客様は、以前当店のブログでＸＪＲ1300のクランクケース割れを見て頂き、
来店された一見のお客様です。
転倒により、シリンダーヘッドフィンとクランクケースを激しく損傷されており、
以前の修理よりかなり大変な修理でした。


シリンダーヘッドのアップ。

クランクケースのアップ。
まずは、気分的に大変なシリンダーヘッドから直していく事にしました。
フィンは7枚損傷しており、損傷部を綺麗に均して周りの塗装を取ります。

そして損傷の少ない下の3枚を溶接で盛っていき、

削り過ぎないように、ちょっとずつ根気良く形にしていきます。

上の4枚は上に行くにつれて損傷が大きいので、
1枚ずつ形にしていきます。

写真の様に程々に盛っては削り、寸法を測りを繰り返しで、
左側のフィンの形を参考に形を作ります。

続いてクランクケースの割れ修理なのですが、
その前に取り付けのネジが2本とも折れています。
そのうちの下側が曲がりながら折れていて、
尚且つケースと一体化？になっているので、簡単にはいかなさそうです・・・

まずは簡単な上側から、逆タップで取り除きます。
やはり上側は問題なく簡単に取れてくれました！
続いて問題の下側なのですが、
折れたネジにドリルで穴を開けようとしたのですが、センターが何処になるのか解らず、
ココだろうと思った箇所に穴を開けてみました。
やはりずれてドリルの刃が柔らかい方（クランクケース）に逃げてしまいます。

ココからはどう頑張ってもケースが酷くなるだけなので、
思いっきりえぐる様にクランクケースを削り、折れたネジを取り出します。

黄丸の箇所をこれだけ削りようやくネジが取れました。
ちなみに赤丸の箇所も難関な箇所で、
クランクケースの合わせ目なので、ココを溶接で盛ってしまうと、
今後分解する事があればアッパーケースとアンダーケースが分割出来なくなるので、
最新の注意をしながら無理をしない程度に尚且つ出来るだけ元の形になる様に、
溶接で盛ります。

全体的には何とかなったのですが、
やはり合わせ目の箇所だけは若干違和感が出ますが、
深追いし過ぎて失敗だけは避けたいのでこれぐらいにしておきます。
削り取った箇所も溶接で盛り形を作ります。
そして所定の位置に穴を開けてネジ穴に強度を出す為にヘリサートを入れて、
穴が開いていた真ん中のオイルシールを新品に交換します。

すべて形が出来上がったので、綺麗に脱脂をして塗装をして出来上がりです！


シリンダーヘッド部のアップ

フィン部は鋳肌仕上げにしていますが、少し荒くなってしまいました

クランクケース部のアップ
納車時には作業中の写真を見ながら説明をして、
現車確認をして頂きました。
お客様は綺麗に直っていた事に、
少しビックリされた様子でとても喜んで頂けました。

XJR1300 シリンダーヘッドフィンとクランクケースの割れ修理！はモトショップズームで公開された投稿です。

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XJR1300 クランクケース割れの修理と折れ込みボルト取り！はモトショップズームで公開された投稿です。

]]>  今回の依頼はもの凄くお世話になっていて父親みたいな存在の
バイク屋さんからの依頼です。
お客様が事故にあり見た感じはたいした事ないのかと思いきや、
右側のケースカバー近辺に破損があります。


少し分かり難いですが赤丸の箇所のクランクケースが割れているのと、
右下の箇所がかなり削れています。
黄丸の箇所のネジは曲がりながら折れています。
まずは折れているボルトを取るのですが、かなり曲がりながら折れているので、
ネジ穴の方も駄目になっている可能性が有ります。
ネジ自身は曲がってる為、ネジのセンターではなくネジ穴のセンターに
ドリルで穴を開けます。

穴が開いたら逆タップ（折れ込みネジを取る工具）で取るのですが曲がったネジは
素直に取れてくれないことが多々あるのですが、
今回は素直とは言わないですが思ったよりはスムーズに取れてくれましたが、
やはりネジ穴の方は駄目になっていました。
ねじ山の修正は後程致します。

次にクランクケースの割れた箇所と削れている箇所を
エアーツールを使い荒れている箇所を均します。

溶接で盛っていくのですが、すぐ上の丸い所はゴムの部品になっているので、
気をつけながら盛っていきます。

少しゴム臭かったけど、そこからのオイル漏れもないので大丈夫でした。
その後は削って溶接して、また削っての繰り返しで形を作っていきます。
その後、耐熱のブラックを塗ったのですがその一部分だけが凄く綺麗になってしまうので、
後は他の部分を綺麗に洗ったら全体的にボケてくれるかな？？？

最後に駄目になってしまっているネジ山にヘリサートを入れてます。

そしてカバーを付けて終了です！

塗装をしているので一部分が綺麗なので違和感があるのですが、
割れていた箇所と削れていた箇所は違和感なく出来上がったと思います。

XJR1300 クランクケース割れの修理と折れ込みボルト取り！はモトショップズームで公開された投稿です。

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