12月28日（日）から1月4日（日）まで

お休みさせて頂きます。

2026年より

定休日を毎週水曜日及び第1第3木曜日に変更させていただきます。

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年末年始のお知らせと定休日の変更はモトショップズームで公開された投稿です。

今回は以前も依頼させていただいたWERVコーティング様に

当店中古車のNinja250をお願い致しました。

きれいな車両でしたが、やはり線傷などでくすんだ感じは気にはなっていました。

先日、WERVコーティング様が来店していただいた時に、

お話をさせていただいた時に、新しいコーティングで

WG-NANO Plus２Rという商品で、従来のコーティングより柔軟性があり

コーティング割れがしにくいとのことで、ご依頼させていただきました。

（’説明が合っているかわからないので、気になる方は直接ＷＥＲＶ様にお聞きください！）

丁寧にポリッシングをした後、

コーティングをし、計5時間ほどかけ作業をしていただきました。

カメラがあまりよくないので、良さがあまり伝わらないような気がしますが、

出来上がった車両は新車のような独特なきれいさがあります！

気になる方は当店からも依頼が出来ますので、ご連絡いただければと思います！

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WERV様のガラスコーティング！はモトショップズームで公開された投稿です。

エンジン分解点検済み

ピストンリング新品

ドライブベルト純正新品！

ホンダ　タクトベーシックはモトショップズームで公開された投稿です。

	整備前の洗車
シリンダーヘッド分解、清掃	ピストンリング新品
駆動系は綺麗に洗浄	ベルト新品！

ホンダ　TODAY・Fはモトショップズームで公開された投稿です。

スズキ　DRZ400SMはモトショップズームで公開された投稿です。

ケースカバーを取り外す時にクランクケースが割れたとの事で、

何とかして欲しいと依頼を頂きました。

割れた箇所がこちらです↓

ケースカバーを取り外し確認をします。

転倒での破損ではないので、

たいした被害はなさそうです。

ここから溶接をするに辺り、溶接面を均すのに研磨します。

そして大まかな形に溶接をします。

後はケースカバーの形状に合わせ大まかに研磨をしていき、

ネジ穴を作り、

問題がないかを確認後に、

形を整え、鋳肌面を作り塗装をします。

最後にケースカバーを取り付け終了です。

お客様にはカバーを取り外し、

出来上がりの状況を確認して頂き、ご納得して頂けました。

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ゼファー1100　クランクケース溶接修理！はモトショップズームで公開された投稿です。

ノーマルサイレンサーがあまりにも大きいので、

サイレンサーを交換したいとのことで依頼をしてくれました。

こんな感じで取り付けて欲しいとのことです。

ちなみに今回は

赤丸の箇所を制作します。

サイレンサーの差込口のアタプターも持ち込んで頂いているので、

それに合わせて38φのパイプで製作します。

まずは、エキパイ側の差込口（φ数は忘れました・・・）から、

38φに変換するアタプターを製作します。

次にこんな感じでパイプを斜めにカットしていきます。

（他にも角度違いで何通りかカットしてます。）

後は、フレームやRサスを避けるように組み合わせて、

仮溶接で形を作ります。

この状態で、依頼者に大丈夫か確認をして、

了解を貰い、本溶接をしていきます。

次に、パイプを固定するステーを作り、

位置合わせをして溶接をします。

この状態でもう一度問題がないか確認をして、

最後にスプリングを引掛けるフックを

本体に位置を決めて溶接します。

後は、組付け排気漏れ等問題がないか確認をして

出来上がりです。

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BMW G450X　マフラー中間パイプ製作！はモトショップズームで公開された投稿です。

遠方から依頼して頂いたお客様です。

内容は船外機のエンジンで、

塩害によって腐食で穴が何か所か開いてしまったのことです。

正直、塩害で腐食した箇所の溶接はしたことがないので、

ちゃんと出来るかが分からないことを伝えて、

それでも良いと了解を得て依頼を受けました。

想像より穴が大きく、腐食も酷かったです・・・

まずは、腐食をしている部分を研磨します。

そして写真を撮り忘れたのですが、

溶接後に修正をします。

その他にも

この2か所も研磨をした後に

こちらも結構な腐食した感じです。

今回、初めて塩害による腐食の修理をしましたが、

パテや接着剤の塗られた箇所の修正とは違った大変さがありました。

他にも難儀な箇所の修正など数か所あり、

少し高額にはなりましたが、お客様も喜んで頂けたので

頑張った甲斐がありました。

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船外機　シリンダー溶接修理！はモトショップズームで公開された投稿です。

SRV250に車種不明のサイレンサーを

ノーマルマフラーより少し下になる様につけて欲しいとのことです。

材料を仕入れるために、

寸法を測ろうとしたら、、、

差し込み口が変形していました・・・

一通り寸法をそくていして、材料を小口で注文しました。

ここからは当店では手曲げが出来ませんので、

パイプを角度をつけながら、細かく切断していきます。

そこから形を決めて点付け溶接で仮付けをします。

ここでサイレンサーの位置や不具合がないか確認後に、

溶接をしていきます。

溶接が出来たら、

溶接焼けをバフ掛けで磨き奇麗にします。

そのまま取り付けると結構グラつくので、

中間位置に付けるステーも製作後、バフ掛けで奇麗にしています。

そしてパイプとステーを溶接します。

これで取り付けてみて問題が無いかの確認をします。

中間のステーには補強も入れました。

ちなみに右側はこんな感じです。

今回は2本出しでサイレンサーが長い目でしたので、

位置決めが難しかった感じでした。

後日、先方のバイク屋さんから、

お客様がかなり喜んでましたと嬉しい連絡がありました。

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SRV250 マフラー中間パイプ製作！はモトショップズームで公開された投稿です。

バッテリー交換をするに辺り、

折角なのでMFバッテリーにしたいとのことで、

バッテリーケースの製作を依頼して頂きました。

実はこの作業は年明けにしていたので、

内容がいまいち覚えていない上に撮影した写真が何枚か無くなっています・・・

まずはバッテリーに合わせてアルミ板から切り出します。

そして溶接で形にします。

そして車体に問題ないかの確認の為に取り付けてみます。

問題なく取り付けれたので、

仮溶接からの本溶接をします。

次にイグナイターを取り付けるステーを制作をして

本体に溶接をします。

ナット部分はナッターで対応して

イグナイターを取り付けます。

次にバッテリーを固定する為の、

バンドを取り付けるステーを制作して、

本体に溶接をします。

これで取り付けれる形になったので、

最後に常連様から依頼されていた穴開け加工をします。

最後にもう一度問題がないか

バッテリーを取り付けて確認をして、

問題が無かったので、

車体に取り付けます。

多少の配線の取り回しの変更をして

取り付けて出来上がりです。

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カタナ1100　アルミバッテリーケース製作！はモトショップズームで公開された投稿です。